Чем промыть аэрограф для ногтей

Как ухаживать за Аэрографом для ногтей

Многие начинающие мастера рано или поздно задаются вопросом — Как правильно чистить аэрограф для ногтей? И как правильно за ним ухаживать?

Аэрограф — деликатный инструмент, мелкие детали внутри прибора постоянно контактируют с водой и краской. Если аэрограф будет плохо очищен, краска забьет сопло, и пользоваться им станет невозможно.

Необходимо очищать аэрограф всякий раз, когда вы заканчиваете работу. Это простое правило поможет сэкономить вам массу времени и сил.

Итак: Первое, что необходимо сделать, это полностью удалить остатки краски из бака аэрографа. Удобнее всего делать это ватной палочкой.

Следите за тем, что бы комочки краски, которые могут образовываться в бачке в процессе чистки не попали в канал, иначе они забьют сопло. Поэтому воду с остатками краски из бачка лучше удалять пипеткой. После тщательно ополосните бак, аккуратно достаньте и вытрите мягкой тряпочкой или салфеткой иглу.

Теперь, аккуратно почистите ватной палочкой диффузор, откручивать сопло при этом не нужно.

Промойте всю систему, налив в бак сначала воды, а после немного очистителя на спиртовой основе. Вода должна свободно вытекать через сопло. Вставьте иглу на место и зафиксируйте ее. Так вы подготовите аэрограф к последующей работе. Если все шаги будут выполнены правильно, другие способы очистки уже не потребуются.

Не пренебрегайте этими простыми правилами и не откладывайте чистку аэрографа на потом!

Для удобства мы рекомендуем приобрести очиститель или промывочную станцию, это экономит время и силы а так же организует рабочее место мастера.

Если в процессе работы вы случайно повредили ваш аэрограф, например уронили его на пол, это еще не повод покупать новый, многие детали такие как сопла, иглы, клапана, прокладки и диффузоры заменимы. Мы предлагаем множество комплектующих для ремонта по доступным ценам!

Источник статьи: http://brillianz.ru/2019/01/2019-01-21/

Как промыть и очистить аэрограф?

Доброго дня, собрат-моделист!

Продолжаю делиться житейским опытом о сложностях стендового моделизма. Сегодня расскажу об особенностях владения аэрографом. А именно: процедуре очистки и промывки аэрографа от загрязнений.

Помню, когда купил свой первый аэрограф, я был твёрдо уверен, что вот теперь-то у меня модели будут — просто загляденье! Это уже потом я узнал, что к аэрографу нужен ещё и компрессор. Да и вообще, множество различных приспособлений, но об этом — в другой статье.

Так вот, аэрограф был весьма простенький, двойного действия. А опыта в его эксплуатации не было никакого. Во время одной из покрасок заметил я, что изменился и факел краски, и сама работа устройства стала иной. а тут ещё взялась моя «воздушная кисть» плеваться краской, да так, что пришлось перекрашивать мотогондолы «Боинга».

Загуглил. Гуру однозначно указали: надо чистить. а как?! А разобрать и почистить — там нет ничего сложного!

Скажут тоже. Для меня аэрограф был, сродни, межгалактическому ударному крейсеру — как его разбирать-то?

Но, на самом деле, в разборке аэрографа нет ничего сложного. Причём, настолько ничего, что разобрав его пару-тройку раз, в дальнейшем сможете это делать как солдат-сверхсрочник со своим АКМом. )

Как видно из схемы, весь аэрограф строится вокруг иглы — одной из ключевых деталей, участвующих в формировании красочного факела. Здесь главное запомнить: аэрограф — не колесо КАМАЗа, излишних усилий не требуется.

Ну, а теперь немного экскурса в работу аэрографа. Как вы знаете, формирование покрасочного факела происходит внутри устройства, где краска смешивается с проходящим воздухом.

Бачок для краски расположен в верхней части (как правило) аэрографа. Под действием силы тяжести краска поступает в полость аэрографа и далее — в красочный канал, сквозь который проходит игла.

Красочный канал заканчивается резьбовым участком, в который ввинчивается форсунка. Обычно форсунка изготавливается из бронзы и имеет вид конуса с отверстием вдоль оси. На резьбовой части обязательно располагается резиновое уплотнительное кольцо. Размеры его весьма малы: 1-2мм в диаметре, поэтому важно не потерять его при откручивании форсунки.

Если присмотреться, то увидим, что из форсунки выступает кончик иглы — именно в этом месте происходит запирание красочного канала и краска не вытекает из аэрографа.

Поверх форсунки навинчивается чашка-сопло. Сопло на своей резьбовой части тоже имеет резиновое кольцо, чтобы исключить подсасывание воздуха в факел. Работая вместе с форсункой, эти детали создают, так называемое, воздушное сопло, в котором и происходит смешение краски с воздухом и формирование покрасочного факела. Обращаю внимание, что без чашки-сопла аэрограф работать не станет — она формирует поток воздуха, нет потока воздуха — нет распыления краски и формирования факела.

Поверх сопла навинчивается защитная гайка. В формировании факела она не участвует. Её забота — защитить иглу от повреждений при случайных касаний аэрографом.

Как видим, основные загрязнения возникают в носовой части аэрографа. Вот его нам и надо прочистить.

Вообще, если краска ещё не засохла, то аэрограф можно (и нужно) промыть большим количеством растворителя. Того самого, которым вы разбавляли краску. Если, например, краска акриловая, то замечательно подойдёт спиртовой раствор: водка, или автомобильная незамерзайка (ещё лучше — концентрат). В магазинах для моделистов продают специальную жидкость для промывки аэрографа. По моим ощущениям — это обычный изопропиловый спирт. Но отмывает аэрограф он на счёт «Раз».

Стандартная процедура выглядит так (рассказываю для акриловых красок):

• снимаем и промываем резервуар для краски под проточной водой. Можно с мылом — хорошо отмывает;
• К аэрографу подсоединяем ёмкость побольше — в неё наливаем жидкость для промывки и включаем подачу воздуха. Теперь, меняя расход воздуха, вырабатываем жидкость, пока в канале не останется следов краски, а факел не станет бесцветным. В идеале, конечно, стоит увеличить давление воздуха на входе в аэрограф и приотпустить винт подачи краски — чтобы увеличить поток, проходящий через сопло.
• После завершения промывки — сушим аэрограф струёй проходящего воздуха.
• Готово, аэрограф промыт.

Но, бывает, что промывочная жидкость не справляется. Или же отложения успели подсохнуть. Тут уже без полной разборки не обойтись.

1. Отсоединяем воздушный шланг;
2. Готовим рабочий стол, на котором сможем свободно раскладывать снимаемые детали, не боясь что либо растерять;
3. Уверенно откручиваем задний колпачок аэрографа, который защищает иглу, и предохраняет фиксатор иглы от случайного раскручивания.

4. Ослабляем стопорную гайку и вынимаем иглу;

5. Затем, по очереди, откручиваем предохранительную гайку, чашку-сопло, и, воспользовавшись специальным ключиком, откручиваем и убираем сопло аэрографа.

6. Далее выкручиваем направляющую втулку из аэрографа.

7. И снимаем клавишу триггера

Можно, конечно, ещё выкрутить воздушный клапан — он располагается в «ножке» аэрографа, но я не знаю и не представляю себе: что такого можно делать устройством, чтобы краска аж туда влетела?

Теперь, когда аэрограф разобран, отправляем детали соплового аппарата в небольшую ёмкость, и заливаем их промывочной жидкостью. Пусть откисают. А сами же берём в руки комплект ёршиков для чистки аэрографа.

А далее — кто помнит СССР меня поймут прекрасно — поступательными движениями чистим ёршиком каналы аэрографа. Поскольку в наборе несколько размеров щёток, то выбираем подходящий.

Периодически промываем ёршик от застрявших частиц краски и повторяем процедуру.

Сборку аэрографа проводим в обратном порядке. Я, обычно, визуально проверяю движение иглы внутри форсунки. Потом подсоединяю воздушный шланг компрессора, наполняю ёмкость небольшим количеством промывочной жидкостью и выполняю проверочное включение: оцениваю качество распыла, симметричность факела, отсутствие «плевков», ну и поднастраиваю иглу подачи краски.

Если вы всё сделали так же и ничего не потеряли, то аэрограф вновь начнёт радовать вас качественной окраской.

А на сегодня — всё! Всем успеха в начинаниях и не забываем подписываться на канал. 🙂

Источник статьи: http://zen.yandex.ru/media/fonkraft/kak-promyt-i-ochistit-aerograf-5faf96928d19932be1e22a1c

Когда нужно чистить аэрограф и как это сделать?

Кто бы хотел целый день заниматься покраской одного предмета? Конечно, никто, тем более, что есть автоматический аппарат, позволяющий сделать это быстрей. Аэрограф и предназначен для этих целей. Он позволяет распылить краску мелкими каплями на поверхность предмета с возможностью регулировки толщины линии. При работе возникает только одна проблема – требуется своевременная чистка аэрографа.

Как устроен аэрограф

Принцип действия всех устройств такого рода одинаков. Воздух поступает под давлением по горизонтальной трубке. За счет перепада давления происходит затягивание материала для покраски по вертикальному каналу. Количество подаваемого воздуха регулируется курком. За счет этого происходит изменение распыления покрасочной струи. Устройство аэрографа отличается узлами, в которых происходит процесс смешивания потоков. Второе отличие аппаратов – разные механизмы управления подачей покрасочной и воздушной струй.

Существует несколько вариантов исполнения аэрографов. Они могут быть одинарного действия – автоматическими или полуавтоматическими. В таких моделях курок регулирует только подачу воздуха. Смешение двух потоков может происходить как снаружи, так и внутри.

В моделях аэрографов независимого двойного действия после нажатия курка возможно регулирование обоих потоков. В процессе работы такой аппарат первоначально подает воздух, а затем медленно производит подачу покрасочного материала.

В состав аэрографа независимого двойного действия входят:

• игла и сопло с фиксаторами;
• несколько втулок;
• подпружиненный воздушный клапан;
• пружина с направляющей;
• регулятор положения иглы;
• штуцер для соединения с воздушным шлангом;
• бачок для покрасочного материала;
• курок (пусковой рычаг), по-другому именуемый триггер.
  

Однако все составные части маленькие и требуют бережного отношения. Например, из выходного отверстия покрасочный материал должен поступать ровной струей. Однако если отверстие в сопле деформировано, то будет происходить разбрызгивание. Для ремонта потребуется покупать набор запасных частей, а в дополнение – ершики.

Процесс очистки

Срок службы аэрографа зависит от правильного и своевременного процесса чистки. Работы должны производиться внимательно, резкие движения исключаются, так как внутренние детали аппарата хрупкие. Особенное внимание уделяется работе с иглой и соплом.

Как чистить аэрограф – основной вопрос, требующий ответа для увеличения срока службы такого аппарата.

Очистка может быть полной, когда применяется набор для ремонта, и частичной, производимой при смене цвета окрасочного материала. При выполнении чистки аэрографа с подачей покрасочного материала сверху для уменьшения затрат времени стоит воспользоваться практическими советами:

1. Крышку от емкости в процессе работы можно не использовать. В этом случае не придется ее отмывать каждый раз при смене цвета.
2. В емкость аппарата необходимо заливать примерно столько покрасочного материала, чтобы хватило на окрашивание небольшого участка. Желательно меньше половины бачка – такое количество не выплеснется при работе.

Частичная

В процессе работы возможна частая смена расцветки. Для этого оставшийся материал в емкости необходимо слить в тару для временного хранения, например, пластиковый стаканчик. Ведь этот материал может еще понадобиться. Переливать же остатки в первоначальную емкость ни в коем случае нельзя – это приводит к засыханию всего содержимого банки, так как в остатках находится растворитель.

В опустевшую емкость для окрашивающего материала заливается растворитель (вода или спирт) в небольшом количестве. Жидкость должна растворить именно эту краску. При обычном нажатии на курок произойдет распыление растворителя. Если перед этим сопло закрыть пальцем, то путь следования воздуха оказывается перекрытым, и он поступит в емкость. Оба этих действия требуется выполнить несколько раз. Остатки растворителя нужно вылить на тряпку, которой протереть емкость от остатков слитой краски. Если непосредственно на корпусе остались потеки, они также удаляются.

Если нет уверенности, что емкость чистая, процедуру требуется повторить. Только после этого можно продолжить работу с другим цветом. Эти же манипуляции выполняются при необходимости сделать перерыв в покраске.

Для уменьшения количества мелких частиц в воздухе при разбрызгивании растворителя или оставшейся краски, в продаже имеется специальное приспособление. Называется оно очиститель для аэрографа и представляет собой банку с отверстием, в которое вставляется сменный фильтр. В эту емкость заливается немного воды. Затем сопло очищаемого аппарата приставляется к резиновой манжете отверстия. При нажатии на курок аэрографа распыление производится внутрь банки.

Такое вспомогательное устройство позволяет меньше дышать краской, что благотворно скажется на здоровье. Очиститель для аэрографа можно использовать как подставку.

Полная

Эта процедура производится с полной разборкой аппарата. При этом требуются дополнительные принадлежности:

• игла;
• ершики – в продаже имеется их набор;
• деревянная палочка, которая заостряется с одного конца (можно воспользоваться зубочисткой);
• накидной ключ;
• растворитель;
• ветошь.

Необходим именно тот растворитель, который подходит для данной краски.

При большой нагрузке на аэрограф, то есть при работе на протяжении более пяти часов, требуется полная чистка. Аэрограф плюется и впоследствии забивается – вот еще одна причина для разборки аппарата. В этом случае применяется весь набор необходимых средств, включая ершики.

Первоначально необходимо произвести частичную очистку. Этот процесс рассмотрен выше. После этого подача воздуха от компрессора перекрывается, а шланг отсоединяется от аэрографа. Далее аппарат разбирается в такой последовательности:

1. Производится снятие рукояти (фактически это задняя часть аэрографа). Затем необходимо ослабить иглу, что выполняется при помощи проворачивания цангового зажима.
2. Появляется возможность свободного вынимания иглы. Однако для экономии времени на очистку, иглу лучше вынимать через переднюю часть. В этом случае придется очищать меньше внутренних деталей. Поэтому сначала снимается колпачок сопла. Это позволяет вынуть непосредственно и само сопло. Игла вынимается через переднюю часть.
3. Все снятые части опускаются в растворитель для замачивания.
4. Сопло аэрографа необходимо прочищать специальной иглой. Она мягкая и тонкая. Но даже таким инструментом необходимо прочищать отверстие аккуратно. Это самое ответственное место всего аппарата. Запчасти для аэрографа стоят дорого.
   
5. Далее для снятия курка выкручивается направляющая игла. Вынимается курок.
6. Ершики – главные помощники. Ими очищаются внутренние части и корпус аппарата. Их набор всегда должен быть в наличии.
7. Заключительным этапом является споласкивание, промывка, протирка при помощи ветоши. Для этого могут использоваться ватные палочки. Для прочистки труднодоступных мест применяется подготовленная заранее зубочистка. Нужно сполоснуть и ершики.

Сборка производится строго в обратной очередности. При установке курка его шток должен быть смазан специальной смазкой. Хранить аппарат можно в разобранном виде.

Полностью замачивать корпус аэрографа нельзя. Это приводит к преждевременному износу уплотнительных прокладок, набор которых стоит немало. Запчасти для аэрографа лучше приобретать в тех же магазинах, где продаются сами аппараты. Чистящие ершики можно заменить палочками – щеточками для чистки зубов, набор которых продается в аптеках.

Источник статьи: http://kraska.guru/instrumenty/elektro/chistka-aerografa.html